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AI
摘
要 宁德完善交通路网，打通乡村物流与产业通道。路畅带动周宁、福安等地旅游、农业及工业发展，实现“好风景”变“好钱景”，释放交通对乡村振兴的乘数效应。

盛夏时节，驱车来到福安赛江畔，江面上，一座大桥的雏形正拔节升起——国道G228线乌山特大桥施工现场，全长2367米的大桥，是福建滨海风景道的关键节点，将直接串联赛岐、甘棠等乡镇，打破赛江两岸交通壁垒，分流赛岐大桥压力。

这是宁德交通建设“快马加鞭”的缩影。路，是百姓的渴盼，也是山区的希望。在闽东采访，记者有一个强烈感受：山路越走越宽、越走越畅。一条条大道通衢的出现改变了什么？记者深入福安和周宁寻找答案。

让村庄被“看见”

周宁县泗桥乡溪口村，藏在海拔800多米的群山里。

当记者来到这个曾经“养在深闺”的小山村，眼前景象让人意外：村口停车场，各地牌照的车停得满满当当；溪边，烧烤摊烟火升腾；漂流入口，游客排起长队。

“以前想都不敢想，咱这山沟沟能来这么多人。”溪口村党支部书记徐景辉语气里满是感慨。

溪口村山好水好，但过去交通条件实在太差。从县城到村里，盘山路要颠簸50多分钟，弯急坡陡，游客一听就摇头。村民守着好风景，过着穷日子。

转机出现在2023年9月。国省干线纵三线通车，县城到溪口村车程缩短到20分钟。时空距离拉近，村子一下子被“看见”了。村里抓住机遇，搞起了漂流、烧烤、民宿等业态。去年，村集体收入突破60万元，年接待游客超20万人次。

“交通是第一步，也是最关键的一步。”徐景辉说，“没这条路，啥都谈不上。”

驱车南下福安，同样的逻辑，不同的故事。

沿国道G228线转入G237线，平整的沥青路在青山碧海间蜿蜒。这条路串起下白石镇南浦村至塘楼下村等20个行政村，沿线2.3万群众出行从此走上坦途。

“以前路面坑坑洼洼，一下雨就积水。海鲜拉去城里，颠簸一个半小时，鲜度大打折扣。”下白石镇渔江村村民张妙团对老路的窘境记忆犹新。

24公里路，承载着沉甸甸的期盼。福安市投入4200多万元，加厚路面结构层、抬升标高、完善排水设施，昔日次差路变成优等路。

“现在40来分钟到城区，海产品鲜度好，价格自然上去了。”张妙团笑着说。

山有山的故事，海有海的篇章。溪口村靠路引来游客，渔江村靠路送出海鲜，方向不同，道理一样：路通了，“好风景”就能变成“好钱景”。

如今，福安农村公路里程超1700公里，所有乡镇通三级以上公路，自然村道路全面硬化；周宁农村公路总里程达1174公里，9个乡镇通二级及以上公路，171个20户以上自然村全部通硬化路。

让特产走出去

近日，在周宁客运中心站内，包裹在传送带上快速流转，工人熟练分拣。很快，它们就要搭乘城乡客运班车，去往各个村庄。

“过去农村快递配送成本高、效率低，村民收发快递要到乡镇甚至县城。另一边，城乡公交车乘坐率不高，有时空车跑，运力白白浪费。”周宁县运输综合服务中心主任李爱民说。

一边是物流不畅，一边是资源闲置。如何破题？周宁以客货邮融合作答：整合快递企业，利用客运班车代运邮件快件，实现“一车多用”。

在周宁县七步镇八蒲村客货邮服务点，黄大爷刚取到孩子从城里寄来的包裹，笑得合不拢嘴：“以前取快递要专门坐车去镇上，来回大半天。现在送到村口，溜达着就拿了。”

目前，周宁已入驻7家快递企业，建成乡镇服务站9个、村级服务点50多个，开通客货邮合作线路9条，县乡村三级物流网络初步成形。

如果说周宁重在广覆盖，福安则向智慧化要效率。据悉，福安在全市布设81条客货邮专线，200余辆农村客运车奔走在乡村末梢，农村客运智慧信息平台实现人、车、货、站、线、点一体化可视调度。

在福安市松罗乡，客运车跑完固定班次后，化身“预约式公交”，群众一个电话，半小时左右就能上门。司机郑阿平算了一笔细账：“出车前先到服务站取货，把包裹带到沿线村子，每月多挣近千元，一辆车跑出了两头甜。”

物流畅通的意义远不止收发快递，它让深山的优质农产品有了“出山路”，为乡村产业注入了流通动能。在周宁，城郊大型仓储物流基地正在规划，建成后将配备智能冷库和自动化分拣线，打造辐射闽浙赣边界的区域物流枢纽。

让产业串成链

交通带来的改变，还在产业版图上延伸。