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　　近日，《金融时报》记者通过国家企业信用信息公示系统查询发现，四川亿安保险经纪有限公司(以下简称“亿安保险”)的全资股东已变更为江苏哈啰普惠科技有限公司(以下简称“哈啰”)旗下的上海钧丰网络科技有限公司。至此，国内共享出行三大平台——滴滴、美团、哈啰悉数将保险中介牌照收入囊中。

　　在共享出行平台完成对保险中介布局的同时，保险中介行业正经历着一场前所未有的洗牌。一边是车企、互联网巨头密集拿牌入场，另一边却是中小机构批量注销、牌照估值从巅峰时期的数千万元跌至“白菜价”。保险中介行业究竟发生了什么？

　　三大共享出行平台完成布局

　　根据公开资料，亿安保险成立于2004年，注册资本5000万元，持有全国性保险经纪牌照。其最初由一汽系资本发起设立，早年以集团内部业务为主，从未真正走向市场化。2017年一汽系股东退出时，便直言该公司“业绩持续滑坡，不适应保险专业高度市场化的运营要求”。

　　脱离产业股东后，亿安保险几近沦为“空壳”。根据《中国保险年鉴2025》数据，2024年，亿安保险营业收入仅3万元，净亏损222万元，仅保留成都总部维持资质存续。

　　那么，哈啰为何要接手这样一个标的？持牌经营，是哈啰的当务之急。

　　哈啰接手的直接动因来自业务端的合规压力。2026年3月，哈啰上线“安心骑”骑行保障服务，上线一个月覆盖232万用户，却因默认勾选扣费、退订入口隐蔽等问题引发大量投诉。5月，哈啰被上海市闵行区市场监督管理局立案调查。该事件暴露出平台依托第三方合作开展保险业务存在风险隐患，平台深度参与产品设计与用户触达，自身却无保险中介资质。

　　与此同时，监管红线正在收紧。由中国人民银行等八部门联合印发的《金融产品网络营销管理办法》将于2026年9月30日施行，明确金融机构委托第三方互联网平台为金融产品网络营销提供服务，应当根据有关法律法规、国家金融管理规定，明确划分双方责任和义务。第三方互联网平台不得违反法律法规、国家金融管理规定介入或变相介入销售合同签订、资金划转、金融消费者和投资者适当性测评、贷款额度测评等金融产品销售环节，不得就金融产品与消费者和投资者进行互动咨询。

　　随着哈啰的入局，国内共享出行三大平台——滴滴、美团、哈啰悉数入局保险中介赛道。

　　滴滴方面，2016年3月，原保监会批复了中安风尚(北京)保险代理有限公司的保险代理资格。该公司由滴滴出行运营主体北京小桔科技集团有限公司的全资子公司北京博通畅达科技有限公司控股。2020年3月，原银保监会批复同意现代财险增资扩股，滴滴通过其全资控股公司迪润(天津)科技有限公司出资5.33亿元，持股比例达32%，与联想控股并列成为第二大股东，实现了从“代理”到“直保”的跨越，构建了双重保险布局。

　　2018年2月，美团旗下天津三快科技全资收购重庆金诚互诺保险经纪有限公司。此后，美团将保险服务深度嵌入外卖、到店、酒店旅游等多元本地生活场景，并针对百万外卖骑手推出专属意外险，积累了丰富的场景化运营经验。

　　各界巨头竞相跨界入局

　　共享出行平台集体行动，只是跨界资本涌入保险中介赛道的一个缩影。据不完全统计，当前，跨界入局的企业已覆盖互联网科技、汽车制造、物流出行、能源重工、地产物业、家电制造、动力电池、建筑基建、通信运营、邮政民生等10多个行业。

　　2020年以来，车企在保险领域的布局最为频繁。2022年1月，蔚来保险经纪有限公司完成工商注册；3月，比亚迪保险经纪有限公司完成工商注册；6月，理想汽车收购银建保险经纪公司；10月，宝马(中国)保险经纪有限公司成立。据不完全统计，目前，已有近20家主流车企在国内市场通过自建或收购方式获得保险资质。

　　互联网科技巨头早已深度布局。阿里巴巴、腾讯通过参股和设立保险公司、保险中介，构建了庞大的保险版图。字节跳动于2018年收购北京华夏保险经纪，拿下其首张金融牌照。2026年1月，小米联合法国巴黎保险集团、大众汽车设立的法巴天星财产保险开业。

　　能源重工、家电制造、动力电池等领域也纷纷落子。中石油、中国铁路、中远海运、广东能源4家央企设立专属自保公司，业绩普遍稳健。宁德时代2021年增资入股小康人寿，成为第二大股东，中国移动旗下中移保险经纪持续丰富产品生态。

　　为何有入局有离场