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　　在中国企业“走出去”的过程中，竞争已不只是产品之间的竞争，而是品牌、技术、供应链和金融服务能力的综合较量。

　　随着企业全球化经营不断深入，海外建厂、跨境结算、资金调度、汇率风险管理等需求不断增加。作为连接产业与金融的重要纽带，企业集团财务公司正在从传统资金管理平台向产业金融服务平台转变，将金融服务嵌入企业国际化经营全过程，为企业拓展海外市场提供支撑。

　　响应企业“走出去”需求

　　作为较早布局全球化的中国企业，海尔的国际化并非简单出口产品，而是围绕当地市场建立研发、制造、营销体系。

　　海尔集团财务有限责任公司总经理尚慎子介绍，海尔坚持“三步走”全球化战略，从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，逐步实现从出口创牌向全球化品牌建设转变。目前，海尔已在全球建立35个工业园、173个工厂和23万个销售网点，形成覆盖多个市场的全球运营体系。2025年，海尔集团实现全球收入4268亿元，利润总额322亿元。

　　伴随产业全球化布局深入，金融服务也需要同步跟进。“企业海外经营过程中，资金如何高效流动，是影响经营效率的重要因素。”尚慎子表示，财务公司作为最贴近产业的金融机构，需要围绕集团海外经营实际需求，提供更加精准的金融服务。

　　围绕这一需求，海尔财务公司持续完善跨境金融服务体系。在跨境结算方面，公司推进环球银行金融电信协会支付系统(SWIFT)和人民币跨境支付系统(CIPS)双渠道建设。2021年3月份，海尔财务公司成为行业首家接入CIPS标准收发器的财务公司，通过完善跨境人民币清算能力，为集团海外业务提供更多结算选择。

　　跨境资金管理同样是企业全球化经营的重要环节。数据显示，2025年，海尔财务公司为50余家成员企业办理1244笔经常项目跨境收付款业务，资金规模达2.65亿美元；提供即期结售汇、远期结售汇和掉期等外汇交易服务，交易规模达23.24亿美元，帮助企业降低汇率波动带来的经营压力。

　　对外经济贸易大学金融学院教授李勇表示，企业国际化发展过程中，金融服务需要更加贴近产业链运行特点。财务公司依托集团产业背景，能够更准确理解企业经营场景，在跨境资金管理、风险控制等方面提供更具针对性的支持。

　　提升跨境金融服务能力

　　从生产线下线，到跨越海洋抵达海外消费者手中，一辆汽车的出海背后，连接着生产、运输、销售、售后等多个环节。近年来，中国汽车产业加快全球化布局，出口模式也从单纯整车销售，逐步向海外组装、本地化制造和产业链协同发展转变。

　　北京汽车集团财务有限公司董事长郭锐表示，汽车产业出海具有重资产、长周期、多区域布局等特点，海外工厂建设投资回报周期通常较长，同时面临汇率波动、海外经销商信用风险等挑战，传统标准化金融服务难以完全满足企业需求。

　　目前，北汽集团已形成乘用车、商用车双线并行，整车与零部件协同、贸易与属地制造联动的发展格局。乘用车业务打造了极狐、北京越野等海外品牌矩阵，商用车业务则依托北汽福田覆盖130多个国家和地区，并同步推进新能源商用车全球布局。不断延伸的全球产业链，也催生了长期项目融资、出口授信、海外经销商融资、跨境资金管理等一系列金融需求。

　　围绕集团全球化战略，北汽财务公司不断完善覆盖海外经营全过程的金融服务体系。在国内，通过信贷、票据等金融工具，为整车制造企业和核心零部件企业提供资金支持；在海外，则围绕整车出口、跨境采购、海外建厂等业务场景，提供跨境结算、融资支持、资金统筹等综合金融服务，努力打通汽车产业出海的资金链。“汽车产业正在从产品出海走向产能出海、技术出海、品牌出海和生态出海。”郭锐表示，随着企业全球化经营不断深入，金融服务需要覆盖海外业务全生命周期。

　　与此同时，北汽财务公司持续加强全球资金统筹能力建设，依托跨境双向资金池和数字化司库体系，公司实现境内外资金统一归集、动态监测和智能调度，推动跨境结算由分散管理向集中运营转变，提高全球资金配置效率，降低企业跨境运营成本。

　　金融支持也直接转化为企业拓展海外市场的动力。2026年1月至5月，北汽财务公司通过为自主品牌出口平台配置专项授信额度，运用低成本承兑汇票支持海外订单备货，推动平台整车出口销量同比增长55%；针对阶段性经营承压的合资整车企业，又联合金融机构落地自营贷款和银团贷款组合方案，实现出口同比增长6.5%，为集团国际化经营提供了稳定的资金保障。